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川藏线 自古以来，川藏的交通极为不便，艰险异常。直至新中国的筑路大军在四年多的时间内劈山治水,修筑了成都至拉萨的第一条公路后，这一情况才有所缓解。
如今，川藏公路已经是国道318的重要组成部分，始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途径海拔4700米的理塘。沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的乐趣所在。
川藏南北线间由昌都到帮达的公路（169公里）相连。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。川藏公路是我国目前最长的一条公路。它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰令世界瞩目。选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的。
进藏的线路有非常多的选择，但是川藏线这条经典的线路是不应该被错过的：
理由一：沿途美景无限美好，变幻莫测让人沉醉于自然的杰作。
理由二：艰险的旅程，刺激的感官享受。
理由三：可品尝到风味一绝的川菜。
川藏南线旅程费用:吃+住+路费+景点门票费用=3000元左右
川藏北线旅程费用:吃+住+路费+景点门票费用=2500元左右
川藏线南线之旅 川藏南线成都至拉萨全长2149公里，成都至雅安段由川西平原向盆地低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，即青藏高原东南低缘，在雅安天全县境内有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。出康定即翻越海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，东为高山峡谷地带，有大渡河。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，不断上升的“破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口路况才好起来。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。
具体线路 成都－147公里－雅安―168公里―泸定―49公里―康定―75公里―新都桥―74公里―雅江―143公里―理塘―165公里―巴塘―36公里―竹笆笼―71公里―芒康―158公里―左贡―107公里―邦达―94公里―八宿―90公里－然乌(—来古村—米堆村)―160公里－上察隅―219公里―波密―89公里―通麦―127公里―林芝―19公里―八一―127公里―工布江达―206公里―墨竹工卡―68公里―拉萨。（全程接近2003公里）
第四段:八宿－然乌－波密
特别注意:川藏线此段不得不提的是，如果时间充裕，可以从然乌绕道上察隅，目的在于领略“西藏江南”上察隅的僜人民俗。
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 往返交通：
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